Zeppelin Hindenburg | Die Katastrophe von Lakehurst

36 Menschenleben und richtig fett schlechte Publicity für Hitlers Kasperle-Theater mit den Mega-Luftballons kostete die Katastrophe von Lakehurst im Jahre 1937. Der grösste Brummer aus der Luftschiff-Werft des Grafen Zeppelin in Friedrichshafen fing am Abend des 6. Mai Minuten vor der Landung Feuer und fand so Eingang in die Geschichtsbücher - gleich auf der Seite nach der Titanic. Aber im Unterschied zur Seefahrt - die sich von der Schiffskatastrophe wieder erholte - markierte jene missglückte Landung von LZ 129 "Hindenburg" das Ende der Verkehrsluftschiffahrt. Hier die Bilder der Katastrophe:

Das Feuer bricht im Heckteil des Zeppelins aus ...

... und breitet sich innerhalb von nur 19 Sekunden im gesamten Rumpf des Luftschiffes aus.

Die "Hindenburg" hatte zu diesem Zeitpunkt noch nicht angedockt.

36 der 97 im Zeppelin befindlichen Personen starben bei der Katastrophe. Zuerst starben Crew-Mitglieder vorn im Luftschiff - durch den Feuerstoss in den Kopfteil des Giganten.

Durch das Flammenmeer entzündeten sich auch die zum Antrieb notwendigen Dieseltanks.

Bereits 37 Sekunden nach Ausbruch des Feuers war der gesamte Mantel des Zeppelins verbrannt.

Warum kam es zu dieser Katastrophe? Am wahrscheinlichsten scheint wohl folgende Erklärung: Bei der Landung muss in eine der Zellen im Heck des Zeppelins wegen des Reißen eines Spanndrahtes ein Leck gebildet haben, durch welches nun Wasserstoff in den Raum zwischen Zelle und Hülle einströmte. Es bildete sich im oberen hinteren Teil ein brennbares Wasserstoff-Luft-Gemisch. Nach Abwerfen der Landetaue wurde nun die Oberfläche der Außenhülle des wegen geringerer elektrischer Leitfähigkeit nicht mehr so gut geerdet wie das Gerippe der "Hindenburg". Bei den durch das Gewitter verursachten raschen Änderungen des atmosphärischen Feldes entstanden Potentialdifferenzen zwischen Stellen der Außenhülle und dem inneren Gerippe. Diese Stellen waren aufgrund von Regen noch hinreichend feucht. Die Potentialdifferenzen führten einen Spannungsausgleich durch einen Funken herbei. Dieser ermöglichte die Zündung Wasserstoff-Luft-Gemisches.

Die sterblichen Überreste der 36 ums Leben gekommenen Besatzungsmitglieder und Passagiere kamen am 21. Mai 1937 in Cuxhaven an. Es wurde ein feierlicher Staatsakt organisiert.